Modele golf 2

Le MK6 Golf est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 5 et 6 vitesses, et des options de transmission à 6 ou 7 vitesses (DSG) (avec double embrayage). En Amérique du Nord, la version a été vendue à l`origine comme le lapin de 2006 à 2009. En 2010, Volkswagen a ramené la plaque signalétique du golf avec l`actualisation à mi-cycle. Avec elle est venu un 130 kW (174 CV; 177 PS), 2,5-litre en ligne 5 cylindres avec 240 N · m (177 lb · ft) de couple et un 2,0-litre, 100 kW (134 CH; 136 PS) turbocompresseur en ligne 4 cylindres propre moteur diesel propre qui génère 320 N · m (236 lb · ft) de couple. La version GTI est équipée d`un moteur à essence à 4 cylindres en ligne de 157 kW (211 CV; 213 PS) turbocompresseur, tandis que le golf R a un moteur en ligne à turbocompresseur TFSI de 191 kW (256 ch). Les trois moteurs peuvent être couplés à une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses à double embrayage DSG ou à une transmission manuelle à 6 rapports, soit dans une configuration à 3 ou 5 portes. Ce golf a été commercialisé pour la première fois avec ce nom aux États-Unis et au Canada. Le nom de lapin utilisé sur la Mk1 a été conçu pour donner une voiture une image câlin, mais avec la refonte des années 1980 de la voiture, Carl Hahn, l`ancien président de Volkswagen de l`Amérique qui était maintenant Président de l`ensemble de la société, a dicté que les noms de modèles Volkswagen être standardisés dans le monde entier. James Fuller, chef de la marque Volkswagen en Amérique du Nord, a souscrit à l`utilisation du nom de golf pour souligner le caractère teutonique de la voiture. Le kit carrosserie GTI est devenu disponible sur un golf sans injection et a été vendu comme le niveau de garniture ”Driver” en Europe. Alors que le GTI est resté un niveau de garniture dans la gamme de golf en Europe, sur certains marchés, il a été (et continue d`être) commercialisé comme une ligne de modèle distincte. En 1989, le rallye Golf est apparu comme un rallye ”Special homologation”.

Distinguée par ses arcs de roues évasés (similaires à l`Audi Quattro, la BMW E30 m3 et la Lancia Delta Integrale) et les projecteurs de projecteurs rectangulaires, ce modèle présentait les quatre roues motrices Syncro, une transmission par câble décalé et un G-supercharger 1763 CC (moins que le typique 1.8 L 1781 cc pour répondre aux règles de déplacement du moteur) version du moteur injecté 8 soupapes 1,8 litre. En février 1986, Volkswagen a présenté le premier golf avec quatre roues motrices. Ce golf Syncro était disponible en cinq portes avec le moteur 1,8 seulement (90 PS (66 kW; 89 CV), plus tard 98 puissance métrique (72 kW; 97 CV)). Son système 4WD a été développé en collaboration avec Steyr-Daimler-Puch [6] de l`Autriche, et a présenté un couplage visqueux et une cloison flexible de couple entre l`essieu avant et arrière-jusqu`à 48% à l`arrière. En raison de son prix élevé (en 1986, un Syncro coûtait environ 30% de plus qu`un modèle de traction avant équivalent [7]), le modèle restait rare; de 1986 à 1989, par exemple, seulement 26000 [8] Syncros ont été construits. Moins de 1 000 ont été vendues sur le marché britannique. Cependant, le golf a été éclipsé dans le 1984 européen voiture de l`année concours, terminant troisième, mais étant fortement surclassé par le vainqueur Fiat Uno et le coureur-up Peugeot 205, qui étaient de taille similaire à Volkswagen plus petit Polo. Le MK6 Jetta a été libéré au Mexique à la mi-2010, et à la fin de 2011, il était disponible sur tous les marchés [3].